智慧交通前景廣闊 市場(chǎng)需求旺盛

摘要:從“十五”到“十二五”期間，國(guó)家從政策、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)上均大力支持，智能交通行業(yè)獲得了較大的發(fā)展并在實(shí)踐中取得良好成績(jī)，到現(xiàn)階段“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”建設(shè)逐漸興起，為行業(yè)的發(fā)展帶來巨大的成長(zhǎng)空間。

    【CPS中安網(wǎng) cps.com.cn】從“十五”到“十二五”期間，國(guó)家從政策、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)上均大力支持，智能交通行業(yè)獲得了較大的發(fā)展并在實(shí)踐中取得良好成績(jī)，到現(xiàn)階段“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”建設(shè)逐漸興起，為行業(yè)的發(fā)展帶來巨大的成長(zhǎng)空間。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《智能交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)智能交通系統(tǒng)投資額2007年為247億元，2014年達(dá)到837.69億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為19.06%，以該增長(zhǎng)速度推算，2016年我國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)的總投入將突破1000億元到1413.81億元，預(yù)計(jì)2018年將超1600億元。

　　智能交通與交通信息化的區(qū)別

　　1、相似點(diǎn)

　　交通信息化和智能交通，都有一條主線，那就是數(shù)據(jù)、信息，從數(shù)據(jù)的采集、匯聚到處理，應(yīng)用，每個(gè)環(huán)節(jié)不可少。對(duì)智能交通系統(tǒng)來說，這也是其子系統(tǒng)綜合交通信息平臺(tái)的主要流程。

　　2、區(qū)別處

　　從應(yīng)用領(lǐng)域看，智能交通涉及城市道路網(wǎng)絡(luò)層面的比較多，但是智能交通在導(dǎo)航、監(jiān)控、圖像分析這些技術(shù)在航空、水域上都有應(yīng)用。

　　交通信息化，更廣泛，更大眾化，它涵蓋了鐵路、公路、水路各行各業(yè)，更偏重于數(shù)字化運(yùn)營(yíng)和應(yīng)用服務(wù)軟件。而智能交通，從人、車、路的鏈路看，包含進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，本地及中央的控制設(shè)備，當(dāng)然，更重要的是貫穿這些硬件中的控制軟件及傳輸數(shù)據(jù)流。

　　智能交通是我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)和智慧城市建設(shè)的必然需要

　　近年來，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及國(guó)家政策的推動(dòng)下，我國(guó)城市化進(jìn)程發(fā)展迅速。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國(guó)城鎮(zhèn)常住人口81347萬人，城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎貫?8.52%，較2006年上升了14.18個(gè)百分點(diǎn)。

　　2011年國(guó)家開始推動(dòng)智慧城市建設(shè)，并于2012年發(fā)布了首批國(guó)家智慧試點(diǎn)城市，且將智能交通列入到國(guó)家智慧城市(區(qū)、縣、鎮(zhèn))試點(diǎn)指標(biāo)體系中。截至2017年底，我國(guó)“智慧城市”試點(diǎn)城市已達(dá)686個(gè)。

　　智能交通是新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和“智慧城市”建設(shè)的必然需要，受到政策的大力支持。這在很大程度上拓展了行業(yè)的市場(chǎng)空間，為其實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展提供了有利條件。

　　智能交通行業(yè)發(fā)展前景

　　智能交通作為一個(gè)新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，具有良好的市場(chǎng)效益，其市場(chǎng)前景十分廣闊。在安防領(lǐng)域的應(yīng)用范圍也非常廣闊，僅以機(jī)場(chǎng)為例，全國(guó)大中型機(jī)場(chǎng)約100余個(gè)，按照每個(gè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)10-20公里圍界計(jì)算，市場(chǎng)容量就將在50億元以上。

　　預(yù)計(jì)未來5年中，中國(guó)將在200個(gè)以上的大中型城市建立城市交通指揮中心。中心將集公安交通GIS綜合業(yè)務(wù)管理、視頻監(jiān)控、信號(hào)控制、交通信息檢測(cè)、GPS車輛定位、通信調(diào)度指揮及交通信息發(fā)布等系統(tǒng)于一體。

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)看，停車場(chǎng)的增建、停車數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)、互聯(lián)網(wǎng)停車服務(wù)等新產(chǎn)業(yè)模式的推廣，將帶動(dòng)對(duì)智慧停車行業(yè)的巨大潛在需求，我們預(yù)計(jì)，停車場(chǎng)增建有望帶來超過600億元的增量市場(chǎng);停車數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)、互聯(lián)網(wǎng)停車服務(wù)等新產(chǎn)業(yè)模式將帶來數(shù)個(gè)百億級(jí)別的新增市場(chǎng)，例如停車位在線預(yù)約市場(chǎng)、社區(qū)及商圈O2O市場(chǎng)、汽車后服務(wù)市場(chǎng)、停車入口的營(yíng)銷市場(chǎng)、停車數(shù)據(jù)在車險(xiǎn)定價(jià)等領(lǐng)域中的應(yīng)用等;綜合來看，我國(guó)智慧停車行業(yè)的市場(chǎng)空間將至少達(dá)到千億規(guī)模。

　　結(jié)語：未來，智慧交通領(lǐng)域?qū)⒏P(guān)注用戶體驗(yàn)，用戶思維將成為智慧交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)中的主旋律，公眾將擔(dān)當(dāng)出資者、建設(shè)者、監(jiān)督者的角色。公眾為高質(zhì)量市場(chǎng)化的智慧交通服務(wù)買單，同時(shí)也是重要的參與者，未來很多的智慧交通項(xiàng)目將來源于民，真正將用戶需求擺在首位。